Novità sulle certificazioni di protettori e abbigliamento per motociclisti

Dopo l'aggiornamento della EN 13634 riguardante le calzature, anche le norme su paraschiena, protezioni e guanti sono in fase di modifica. Due norme invece sono di nuovo varo: la EN 1621-3 riguardante i protettori per il petto e la EN 1621-4 riguardante gli airbag. Secondo le nostre informazioni tuttavia la pubblicazione finale si farà attendere ancora parecchio. Della bozza EN 1621-3 ne abbiamo parlato qui circa due anni fa, ma la versione odierna è oramai profondamente cambiata. Vedremo nel dettaglio queste novità, in ogni caso premettiamo che la versione finale delle norme potrà essere diversa anche sostanzialmente.

EN 13594 Guanti

La nuova EN 13594, rispetto a quella precedente, come è successo con la nuova EN 13634 (calzature - 2010), perderà la definizione di "professionale". Sarà quindi obbligatoria in modo esplicito, e non solo implicito come fino ad ora, per tutti i guanti definiti e/o venduti come "da moto".

Sarà suddivisa in due livelli. Il primo, più accessibile, e nato per "incoraggiare l'uso di DPI da parte di più utenti" prevederà un guanto più corto di circa 3.5 cm rispetto a quelli certificati ora. Dovrà eccedere la linea del polso di 15 mm, contro i 50 di attuali. Inoltre la resistenza all'abrasione, che sarà valutata sempre con lo stesso test (EN 13595-2), dovrà essere di 1.5 secondi, contro i 2.5 secondi di ora.

Il secondo livello invece prevedrà dei guanti di dimensioni minime come quelli odierni certificati, ma una resistenza all'abrasione di ben 5 secondi. Ovvero il doppio di quella odierna. Ciò lascia presuppore che qualche azienda abbia già pronti dei guanti così protettivi. Speriamo! La presenza di protettori alle nocche rimarrà, come ora, facoltativa.

Abbiamo avuta notizia di aziende, specie francesi, che già certificano guanti livello 1 secondo la norma provvisoria. Da un lato ciò è positivo: c'è voglia di certificazione. Da un altro lato potrebbe essere negativo: la norma è provvisoria, potrebbe cambiare radicalmente, l'azienda in tal caso ri-certificherà? Gli acquirenti potrebbero ritrovarsi tra le mani guanti dalla certificazione dubbia.

EN 1621-1 Protettori gomiti - spalle - anche - ginocchia

La maggiore novità sarà la presenza di due livelli. I test verranno condotti come ora con un impatto da 50 J.

Il livello 1 prevederà una forza residua massima di picco di 50 kN, e una forza residua massima media di 35 kN: sarà come il livello unico attuale. Il livello 2, nato probabilmente per differenziare il livello qualitativo delle aziende, prevederà invece un picco massimo di 35 kN e una media massima di 20 kN. Saranno questi i protettori "da comprare", secondo noi.

Gli impatti totali obbligatori saranno 12, di cui 6 in ambiente umido. Ora invece sono 9, in un unico ambiente "standard". Opzionale, come ora, ma standardizzato, sarà il test a temperature calde e quello a temperature fredde. Si è tentato, pare, di introdurlo come obbligatorio, ma parecchie aziende si sono opposte a causa dell'uso di materiali sensibili alla temperatura. Sicuramente in Italia converrà acquistare dei prodotti testati anche in ambiente modificato, che offriranno più garanzie col caldo estivo (e magari anche in inverno). 

EN 1621-2 Paraschiena

La bozza da noi visionata non presenta differenze di forza residua massima rispetto alla norma attuale. Le differenze saranno: presenza di test a temperatura ambiente e umida; la standardizzazione di test ad ambiente modificato; la normazione di un protettore più piccolo, che copre solo la colonna vertebrale, che si va ad aggiungere a quello completo e a quello solo lombare. Inoltre i punti su cui effettuare il test da impatto saranno stabiliti esplicitamente dalla norma.

Bene per il test ad ambiente umido. Meno bene per il resto: perché prevedere un protettore più stretto? È sicuramente meno protettivo a fronte di un opinabile guadagno in confort. Forse si vuole incoraggiare all'uso del paraschiena anche gli scooteristi, presentando protettori dall'aspetto meno massiccio e "impegnativo". Ma i consumatori saranno informati della differenza tra i due tipi?

I punti di battuta saranno definiti precisamente, per evitare grosse "differenze" tra test di diversi laboratori, ma non si correrà il rischio di avere paraschiena rinforzati solo nelle zone prefefinite? Non era meglio lasciare dei punti "liberi", a discrezione del tecnico, come è ora? O magari, ancora meglio sarebbe la coesistenza fra punti decisi dallo standard e quelli stabiliti dal tecnico (N. d. C.).

EN 1621-3 protettore petto

La norma differisce fortemente dall'ultima bozza da noi vista. Sarà la prima norma del settore ad avere valori non misurati solo in kN. I valori di forza massima ammessi saranno quelli della vecchia bozza: 20 kN massimi di media e 35 kN massimi di picco. L'impatto è sempre da 50 J.

La distribuzione della forza, ecco la novità, verrà calcolata in percentuale. La forza distribuita, per il livello 1, dovrà essere non meno di 15%, mentre per il livello 2 non meno del 30%, quindi data X forza i protettori livello 2 la distribuiranno su maggiore spazio.

Ecco, per chi avesse la curiosità di capirne di più, la formula di distribuzione della forza, che proponiamo in anteprima:

Inoltre anche in questo caso verranno fatti dei test sia ambiente "standard" che umido e saranno standardizzati i test a temperatura modificata.

EN 1621-4 Airbag

sezione in fase di revisione, potrebbero esserci incertezze 11/2012

L'attesa norma sugli airbag è ancora acerba rispetto alle altre norme. Ma già si possono delineare i punti principali. Verrà difinita l'energia minima di attivazione in caso di airbag meccanici, l'area minima, i tipi di airbag. Ma i dati importanti sono altri.

Tempo di attivazione: dovrà essere di 200 ms. Ovvero 0.2 secondi. Per noi tale tempo è forse eccessivo. Già ora aziende come Motoairbag vendono airbag da 0.08 secondi di attivazione*. In 0.2 secondi a 50 km/h si fanno circa due metri e mezzo. Abbiamo il sospetto "a intuito" che un airbag che si potrebbe aprire, eventualmente, dopo l'impatto potrebbe non risultare sempre utile e potrebbe essere anche potenzialmente dannoso.

Forza residua: L'airbag verrà provato in più punti, su più campioni, in accordanza con i metodi delle norme dei protettori e dei paraschiena. Gli airbag verrano divisi in due livelli: il primo avrà una forza media massima di 4.5 kN, con picchi massimi di 6 kN; il secondo una forza media massima di 2.5 kN, con picchi da 3 kN. Non ci sono molti dubbi su quale sarà eventualmente il livello da scegliere.

A nostro avviso la norma tenta di mettere chiarezza su una tecnologia però non ancora matura. Il tempo di apertura deciso, sicuramente nato da valutazioni sientifiche, ci sembra forse ancora elevato: anche se è già abbastanza basso da fare una seria selezione fra gli airbag  in commercio che hanno tempi di apertura paradossali rispetto alla funzione stessa (ad esempio Helite Gilet mod. D, da 337 ms o IXS Stunt, da 554 ms*), un limite da 100ms potrebbe essere migliore, tenendo conto di dei metri che si percorrono in X tempo a 50 km/h. Ovviamente si tratta di un nostro mero "esperimento mentale".

*http://www.moto.it/accessori/airbag-protegge-davvero-365.html

L'immagine in testa all'articolo è la macchina per test abrasione EN 13595-2, laboratorio Dolomiticert-Italia, che ringraziamo