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Bocciato l'Abs sulle due ruote i costruttori non lo vogliono
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La migliore risposta al comportamento dei Costruttori dovrebbe giungere dalla clientela: evitare di comperare moto sprovviste di ABS.
Renato Bossi
Concordo, a mio avviso è una vergogna.
Renato Bossi
vero, però purtroppo ancora molti non vogliono l'ABS: c'è chi è convinto di saper frenare meglio di qualsiasi controllo elettronico, chi è convinto che levi piacere alla guida, chi pensa che allunghi gli spazi di frenata e molti che, semplicemente, non si preoccupano della presenza o meno dell'ABS nella scelta del modello.
Le case seguono il mercato e visto che moltissimi clienti ancora non vogliono l'ABS, spesso non lo forniscono oppure lo danno come optional (anche se sicuramente la situazione è molto migliorata negli ultimi anni)
Ho un po' esagerato dicendo che è una vergogna. Ma secondo me l'abs è molto importante.
In moltissimi casi avere l'ABS o meno fa la differenza tra restare in piedi o finire per terra, o peggio. Io sarei per l'ABS obbligatorio, è ormai una tecnologia matura e poco costosa.
E' importante che sia diffuso tra chi usa le due ruote tutti i giorni e non ha la tecnica di un pilota, quindi piccole cilindrate e scooter.
Brava Honda, propone l'ABS su tutta la sua gamma, lo mette di serie sul nuovo SH 125-150 e senza alzare il prezzo rispetto alla serie precedente 
Concordo
in ogni caso mi sembra di capire che l'obbligo dal 2016 rimane, anche se i costruttori non sono d'accordo.
PS: dal 2013 tutte le nuove BMW avranno l'ABS di serie 
http://www.moto.it/news/bmw-safety-360-tutti-i-modelli-2013-con-abs-di-s...
Comprare moto senza ABS dite voi? Vi racconto la mia esperienza, non credo di andare OT. Ho una Rebel 125 dal 1999 e quest'anno mi son deciso a comperare un nuovo mezzo, in modo da riuscire ad andare anche in autostrada e magari anche in salita 
Non mi interessa la moto da cento e rotti cavalli, ma la comodità. Quella che più si adattava alle mie esigenze era una V7, comoda, coi giusti cavalli, poco pesante. Son andato da un concessionario a chiedere info, il prezzo non era basso ma mi allettava anche l'idea di comperare un prodotto italiano.
Morale della favola: mi son sentito deriso perchè volevo a tutti i costi l'ABS, perchè tanto la moto frena lo stesso, perchè la moto è stata appena rinnovata ed a Mandello han pensato che ad un guzzista medio non interessasse, perchè la moto è così e va bene.
Dopo una settimana ho firmato il contratto per l'acquisto di una Hornet. Contenta la Guzzi di perdere clienti così...
Non mi interessa la moto da cento e rotti cavalli, ma la comodità. Quella che più si adattava alle mie esigenze era una V7, comoda, coi giusti cavalli, poco pesante. Son andato da un concessionario a chiedere info, il prezzo non era basso ma mi allettava anche l'idea di comperare un prodotto italiano.
Morale della favola: mi son sentito deriso perchè volevo a tutti i costi l'ABS, perchè tanto la moto frena lo stesso, perchè la moto è stata appena rinnovata ed a Mandello han pensato che ad un guzzista medio non interessasse, perchè la moto è così e va bene.
Dopo una settimana ho firmato il contratto per l'acquisto di una Hornet. Contenta la Guzzi di perdere clienti così...
da possessore di guzzi v11...non è la guzzi ma il gruppo piaggio che, come il gruppo fiat, fa un marketing e scelte di produzioni assolutamente demenziali (la ktm 125 / 200 ha l'abs...).
detto questo, non per voler giustificare - anzi, è proprio da rimproverare; volevo solo dirti che la hornet va confrontata con guzzi tipo griso o sport...che l'abs lo hanno....
Hai perfettamente ragione a ricordarmi che la Hornet si debba confrontare con la Griso, pur essendo il prezzo decisamente differente..., ma io volevo soltanto porre l'accento sul fatto che, per non avermi fornito l'ABS nemmeno come optional, hanno perso un cliente, che era quello che si diceva all'inizio della discussione. Ora capisco che per la Moto Guzzi o Piaggio non siano importanti i miei 8mila euro, però se tutti facessimo così si sveglierebbero anche loro.
Ah, per inciso, inizialmente avevo optato per una Kawasaki Ninja 300, perché mi interessavano una cilindrata ed una potenza umana. Anche in questo caso son stato costretto a rinunciare perché non avevano più moto con ABS. Il venditore mi disse che all'inizio dell'anno avevano preventivato di vendere un tot di Ninja con ABS, un numero esiguo, perché a detta loro le persone non avrebbero sborsato 600 euro in più su una moto da 5000 euro solo per l'ABS, invece in giugno avevano già terminato tutti gli esemplari col sistema di anti bloccaggio ruota in frenata.
Questo soltanto per dire che anche in Italia fortunatamente ci stiamo svegliando
Domanda forse dalla risposta scontata... SU una moto gi circolante, a meno che non sia previsto dalla casa, non si può montare aftermarket vero?
E nel caso andrebbe riomologata, con le spese extra del caso...Dico giusto?
Perchè mi piacerebbe dotare la mia cara MZ Baghira di un ABS decente. Ci son troppo affezionato per "tradirla", tolto che non avrei minimamente le finanze per una moto nuova!
Ho chiesto questa info giusto un mesetto fa ad un tecnico di un concessionario per capire se la cosa sia o meno possibile. A livello tecnico la modifica è tranquillamente fattibile, a livello pratico ti conviene cambiare moto, perché, oltre al costo per l'intervento, dovresti anche far riomologare la moto, proprio come hai specificato anche tu nel quesito. 
E nel caso andrebbe riomologata, con le spese extra del caso...Dico giusto?
Perchè mi piacerebbe dotare la mia cara MZ Baghira di un ABS decente. Ci son troppo affezionato per "tradirla", tolto che non avrei minimamente le finanze per una moto nuova!
Hai una mz baghira??? dicci tutto, come quando? da quanto? come va?
)))
comunque le case e i terzisti negano (costa millemila euro a modello progettarlo), ma io personalmente sono sicurissimo che, avendo i soldi, se prendi un abs (specie vecchia generazione) e lo trapianti integralmente, funzionerà benissimo....
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