Il tripode, ovvero lo scooter a tre ruote

Ti si alza anche il costo di manutenzione però, non credo che una forcella tradizionale richieda più lavoro di un sistema complesso come quello a due ruote anteriori e poi hai pure una gomma in più da acquistare...

Sono consapevole dell'aumento dei costi, tutto ciò che è più sicuro costa di più.
Un casco a 5 stelle costa più di quelli che vendono al supermercato dove vado al sabato con mia moglie, la mia Safety 2 costa come 4 giubbotti che si bucano appena vedono l'asfalto, il mio scooter l'ho pagato un pò di più, perchè l'ho voluto con l'ABS.
Però, restando sul semplice discorso economico, il mese scorso ho subito un intervento chirurgico, per un mese non ho potuto lavorare. Sono portatore sano di partita IVA, quindi non ho la malattia pagata, ti lascio immaginare quanto mi è costato lo studio chiuso per un mese. Molto più di un pneumatico e di un paio di tagliandi.
A parte il male che ho sofferto, l'ansia per le possibili complicazioni, il tempo che ha perso mia moglie per venire a trovarmi in ospedale e per portarmi alle visite di controllo, le vacanze saltate per cercare di recuperare il tempo perso...
Ma qui si va off topic, il discorso iniziale è: possiamo considerare il triciclo una tecnologia compatibile con la sicurezza in moto?

C'è poco da obiettare, a livello di sicurezza il tre ruote Piaggio è un passo avanti enorme. Anche senza l'ABS (che dovrebbero comunque fornire), tutti quelli che l'hanno provato confermano che il livello di stabilità offerto è molto maggiore rispetto a due ruote, ed è anche lapalissianamente comprensibile (3 ruote is megl che 2)

Ormai è in giro da 5 anni ed è stato declinato e rinnovato in vari modelli, quindi si tratta di una tecnologia ormai collaudata. Vende molto bene in Francia e negli Stati Uniti e questo la dice lunga sull'anticonformismo di certi mercati. Viene utilizzato dalle polizie di mezzo mondo proprio per la sua insensibilità alle condizioni dell'asfalto (ce l'hanno pure i vigili della mia città).

Certo ha i suoi svantaggi: pesa più di uno scooter normale, ingombra un pò di più, costa un pò di più, è un pò più complicato. Ma se la sicurezza è al primo posto, allora possiamo dire che è molto più conveniente di tante moto da turismo o di tanti maxiscooter. Inoltre, con il motore 400-500 si consuma il giusto e si viaggia bene in due.

(si capisce che ci sto facendo un pensierino? )

Siamo in due a farci un pensierino.
Mi frena solo la mancanza dell'ABS con frenata integrale, c'è sul mio ed è eccezionale: mano destra per l'acceleratore, sinistra per i freni, dosa da solo fra disco anteriore e posteriore. Vedrai che una settimana dopo che avrò acquistato annunceranno l'ABS.
Io sto pensando al Fuoco, ovviamente rosso per la visibilità.

Sono molto incuriosito pure io.
Non lo comprerei mai, mi sa da carrettone.
Ma la stabilità su fondo cattivo deve essere notevole.

Attenzione che a fare i fenomeni si cade anche con un triciclo.

L'aspetto che mi frena un po' sul discorso sicurezza è la forse minore agilità nelle situazioni limite, schivare un ostacolo dovrebbe essere forse più difficile. Ma guidato sotto i limiti secondo me ha grossi vantaggi, soprattutto d'inverno.

Sono molto curioso di provarlo... chiederò alla Piaggio.

eheheheh...situazioni limite...prova a schivare un ostacolo con una GoldWing, una BMW carenata, un Burgman 650 o una Harley Electra Glide...ti voglio vedere... , comunque, dati alla mano, l'ingombro laterale dell'MP3 non è superiore alla media degli scooter di cilindrata medio-alta.
Sì, hai pienamente ragione, se fai il cretino riesci a cadere anche con l'mp3. Ma anche a far cappottare una macchina (che sta su 4 ruote). Se hai l'Ape ci riesci anche da fermo

per l'ingombro laterale bisognerebbe misurare gli omologhi, ovvero:
MP3 500 Vs Beverly 500 o Scarabeo 500
Fuoco Vs Nexus 500
Ci vuole una concessionaria ben fornita e un metro dell'Ikea

Il Fuoco l'ho provato,ok per il fattore sicurezza ma la moto è un'altra cosa e aggeggi strani a 3 o 4 ruote non la rimpiazzeranno mai per me.

guarda non l'ho mai provato, ma da tutte le recensioni, di tester o semplici utenti, che ho letto nel corso degli anni, sembra effettivamente un passo avanti come sicurezza rispetto ai classici scooter bi-ruotizzati.
Ma l'ABS non l'hanno messo? grave pecca!

In ogni caso l'aumento di costi mi sembra del tutto marginale, stiamo parlando di una ruota in più e mi sembra non costino nemmeno così care come le ruote da moto. Il sistema sterzante sarà sicuramente più complesso di uno tradizionale, ma non fa aumentare i costi di manutenzione (finché non spacchi nulla )

Se ne hai la possibilità, magari dal vivo e non dietro lo schermo di un pc, prova a dare un'occhiata anche agli scooter della Quadro Tecnologie (a 3 e addirittura 4 ruote):
http://www.moto.it/news/debutta-quadro-a-3-4-ruote.html
http://www.quadro4motion.com/

che le moto siano tutt'altra cosa sono d'accordo; ma se uno ha già deciso di comprare uno scooterone (perché se lo usi solo in città è sicuramente più pratico di una moto, perché è più semplice da guidare o per mille altri motivi...), il 3 ruote è un'alternativa da prendere assolutamente in considerazione, almeno per me, anche se per dare un giudizio completo mi piacerebbe provarlo.

eh, riuscissi a provarlo!
Non mi va di comprare a scatola chiusa, il concessionario locale non ne ha uno immatricolato, anzi ha solo un MP3 urban, Gilera l'ho visto solo per strada a Milano, non posso andare a chiedere a uno sconosciuto di farmi fare un giro.
Ho cercato anche se qualcuno lo noleggiava, sarebbe il massimo usarlo un paio di giorni.
E' assurdo, un prodotto italiano, ma probabilmente in Francia è più facile fare una prova, là sono molto più diffusi.

Devi assolutamente provarlo specie in questo caso che è un veicolo "strano",e valuta bene tra Fuoco e MP3 400,forse secondo me vale la pena prendere l'MP3......quelli più piccoli no perchè mi sà che non vanno una sega.
La larghezza stando ai dati dichiarati equivale a un Beverly,l'ABS sugli scooter sembra non interessare molto alla Piaggio.

il fuoco lo guidava il mio capo. costa un bel pò ma non siamo ai livelli del tmax.

per la sicurezza, bhe mi raccontava di essere finito in aquaplaning in curva... e di esserne uscito solo con una brutta sbandata.
e quando pioveva lui teneva i piedi al coperto fino all'arrivo in ufficio, cosa che io non riuscivo... a qualche semaforo una volta fermo c'era sempre la pozza d'acqua in attesa

per il resto... fuoco/mp3 stanno 240kg.....

Secondo me i giapponesi non stanno a guardare, staranno studiando qualcosa.
Il massimo sarebbe un triciclo con motore TMax, con Gilera che potrebbe controbattere con il motore del GP800.
Con sotto quei motori il maggior peso della doppia forcella sarebbe meno influente.
Ma questa è fantascienza, anzi, fantatricicleria.

tra Fuoco e MP3, meglio sicuramente il secondo, più spazio nel sottosella se non altro. A meno che proprio siate fissati con il look alla 'Darth Fener' del Fuoco

versione da viaggio dell'mp3... interessante