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Inserti elasticizzati
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La presenza di inserti elasticizzati, il loro numero in un capo, l'area da essi occupata etc., condizionano la sicurezza?
Grazie per eventuali risposte.
Renato Bossi
Ovviamente si. Difatti uno dei metodi più immediati per giudicare la sicurezza di una tuta è osservare gli inserti.
In linea di massima meno ce ne sono meglio è. Nella zona 3 e 4 non ce ne dovrebbero essere http://motosicurezza.com/?q=en-13595-1-en-13595-2-en-13595-3-en-13595-4-...
Quelli troppo leggeri o cuciti in modo approssimato sono brutto segno.
GImoto sulla was ha ffatto un bel lavoro con gli inserti.
Gli inserti elasticizzati influenzano si la sicurezza,
infatti solitamente sono posizionati nelle zone interne,avambraccio,gambe,
dove è meno probabile in caso di sfregamento la loro perforazione.
Ma quello che influisce poi sulla sicurezza è il materiale!
Ho visto materiali che nella scivolata si fondono,sciolgono con il calore,
si lacerano con poco o il normale utilizzo,
utilizzati per risparmiare sui costi e sulla sicurezza del motociclista,
Il Kewlar Schoeller è sempre stato il top,ma $$$$ molto e i grandi produttori ne fanno a meno.
Ci sono materiali ora che cominciano a essere validi,ma pochi li usano per il costo elevato.
Il kewlar possiede al suo interno queste fibre che resistono molto.
Non si possono ridurre troppo o elminare perchè sono molto importanti per l elasticita' e la movenza in moto.
Il Kewlar Schoeller è sempre stato il top,ma $$$$ molto e i grandi produttori ne fanno a meno.
Ci sono materiali ora che cominciano a essere validi,ma pochi li usano per il costo elevato.
Il kewlar possiede al suo interno queste fibre che resistono molto.
Non si possono ridurre troppo o elminare perchè sono molto importanti per l elasticita' e la movenza in moto.
fonti sul fatto che la marca svizzera sia migliore?
piu' che fonti,fatti, Schoeller è sempre stata utilizzata da tutti i migliori marchi,per i piloti,
è anche l'unica azienda ad offrire un prodotto di quel livello,con Kewlar,e di quella tipologia.
Dainese,ecc hanno sempre utilizzato quello.
Dainese ora sviluppa i suoi tessuti,quindi ora utilizza quelli il D e qualcosa mi pare.
Adesso ci sono prodotti similari resistenti,penso senza fibra di Kewlar interna,
L'importante è che non siano scadenti,ho visto un motociclista che dopo una scivolata aveva la zona elastica fusa e
bucata dove aveva sfregato,perchè il tessuto era scadente.
è anche l'unica azienda ad offrire un prodotto di quel livello,con Kewlar,e di quella tipologia.
Dainese,ecc hanno sempre utilizzato quello.
Dainese ora sviluppa i suoi tessuti,quindi ora utilizza quelli il D e qualcosa mi pare.
Adesso ci sono prodotti similari resistenti,penso senza fibra di Kewlar interna,
L'importante è che non siano scadenti,ho visto un motociclista che dopo una scivolata aveva la zona elastica fusa e
bucata dove aveva sfregato,perchè il tessuto era scadente.
Schoeller è utilizzata dai migliori marchi, e allora?
Dainese usa Schoeller e allora?
Sono d'accordo che i tessuti non devono essere scadenti, di stare attenti alla qualità. Ma o si cita un tessuto "perché è stato testato in un dato modo" o simile, oppure non lo si cita. Non mi va che su questo sito si dica che un tessuto è al top perché utilizzato da dainese (o alpinestar, gimoto, clover o altri marchi). E' la filosofia del sito, è sempre stata questa.
Io ho una TC che come parte elasticizzata ha un soffietto in pelle.....problema risolto,o no?
in linea di massima si
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