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Ma la gobba...
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...è davvero utile ai fini della sicurezza passiva o è solo un (utile) elemento aereodinamico?
Ovviamente mi sto riferendo alla protuberanza che hanno molte tute intere ed (alcune) tute divisibili in pelle ed affini.
Sapete di test o di prove effettuate da qualche ente/rivista?
I miei dubbi riguardano soprattutto la consistenza. Una gobba strutturata come un casco riesce sicuramente a garantire un allineamento minimo tra testa e collo ma scaricherebbe molta forza sulla schiena e sulle scapole in caso di caduta. In questo frangente occorrerebbe sicuramente un qualcosa che possa mitigare questi effetti (il paraschiena sarebbe sufficiente?).
Per contro, una gobba "morbida" cederebbe sotto il peso e le sollecitazioni dovute all'incidente ma non aumenterebbe i danni in una zona "interessante" del nostro corpo.
Idee a riguardo?
p.s. Se non si era capito sto valutando l'acquisto di una tuta in pelle divisibile da migliorare con protezioni specifiche certificate di alto livello (Forcefield per esempio)....Qualche tuta e fabbricante da suggerire?
Ciauz!
è solo aerodinamico benché in alcuni (rari?) casi può fortuitamente evitare urti.
Ho letto in giro che a livello areodinamico non ha alcuna utilità... Comunque in genere sono realizzate in espanso molliccio, che non ha alcuna valenza protettiva. Studiassero un guscio di quelle dimensioni con potere protettivo forse magari avrebbe anche un senso.
A livello aereodinamico è indubbio che funzioni ( la forma a goccia ha un coefficiente di resistenza inferiore rispetto alla sfera)...Infatti non la usano solo nel motociclismo ma anche nel ciclismo ed aveva fatto anche una timida apparizione nello sci per poi essere cassata per motivi regolamentari.
Poi, ovvio che per un utilizzo stradale uno può farne anche tranquillamente a meno 
anche se comunque riducendo i vortici migliora il comfort e riduce i rumori.
Comunque, visto che ci sono , potrebbero farla un pò più lunga e "strutturata" per aiutare i paraschiena ed il casco a fare meglio il loro lavoro... continuo la ricerca a riguardo.
A, Dainese aveva messo i primi airbag per le corse proprio nella gobba...l'idea non è malvagia!
Erik
riapro questo vecchio post, confermando che la gobba ha solo funzione aerodinamica,
e aggiungo che secondo me e a quanto ho letto in giro,
in caso di caduta quando il motociclista si trova in posizione supina,questa crea danni a livello di disallineamento della colonna vertebrale,
e complicanze nell intervento medico in quando deve essere tagliata o rimossa per permettere il regolare posizionamento del paziente sulla barella con collare.In tutti questi anni non c è stata alcuna evoluzione,ma molta disinformazione sugli effetti positivi e negativi della gobba molto bella dal punto di vista estetico.
Sbaglio o i piloti nella gobba ci tengono la bibita? 
Si,nelle piste piu' calde ci mettono le sacche di idratatazione,con Vino bianco frizzantino fresco.
:bigsmile:Io ci metto il Fernet 
scherzi a parte ,se indosso un ottimo paraschiena che riduce i danni e poi ho la gobba che mi crea sempre problemi alla colonna vertebrale....che senso ha?!?!?!perchè non viene presa in considerazione? 
,se indosso un ottimo paraschiena che riduce i danni e poi ho la gobba che mi crea sempre problemi alla colonna vertebrale....che senso ha?!?!?!perchè non viene presa in considerazione? :quest:... o piu' semplicemente, perche' non farla morbida? Che so... Gomma piuma rivestita in pelle, rigida quel tanto che basta per non essere deformata dai flussi aerodinamici, ma morbida in caduta? O no?
la gobba ha senso per ridurre i tempi di pista di qualche decimo. Le altre gobbbe (tipo quelle dei giubbettini "alla moda") sono inutili perfino per quello. A livello di intervento in effetti può dare problemi di immobilizzazione del paziente....ma un minimo (meno che la gobba eh) li dà anche il paraschiena.
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