MOTO - Le migliori Gomme Asciutto-Bagnato performance in ogni condizione.

Personalmente io sono un grande fan dei Michelin Pilot Road 2 / Pilot Power / Power 2CT.
Sono da lontano i migliori sotto la pioggia, et sono almeno uguali alla concorrenza quando fa bel tempo!

Ho sentito parlare molto bene anch'io delle Michelin Pilot Road 2, che sono bimescola.

Come anche delle Dunlop Road Smart.

Ogni marca ha la sua bi-mescola, che sono adatte a chi ha moto di un certo peso, e intende fare molti chilometri (l'anteriore è a mescola morbida, il posteriore ha lo pnenumatico con la zona centrale a mescola dura per non soffrire troppo di spiattellamento, e le zone laterali morbide per l'aderenza in piega).

Pare siano tutte ottime e in definitiva delle ottime scelte per tutte le moto.

Recentemente anche la Pirelli ne ha presentato un modello: le Angel ST.

Oramai le Dunlop Road Smart si trovano a poco più di 200 euro, saranno la mia prossima scelta.

le roadsmart sono migliore delle road 2 quand fa bel tempo, ma sono meno buoni sotto la pioggia e si consumano piu rapidamente

Con che moto?

Con tutte le moto!
è qualcosa che ho constatato sulla mia moto (suzuki sv 650), ne parlando a altri motociclisti (yamaha fazer, yamaha TRX, suzuki bandit, triumph sprint, triumph street striple...) e ne leggendo diversi recensioni..

Grazie! Lo terrò presente!

Sulla Pan le Road smart durano di più (12-15mila km, almeno così dicono vari utenti del forum, io sono solo a 7mila km) e vanno molto bene
Non torno più indietro!!! (dicasi Metzeler Z6 e Bridgestone BT021).
Sul bagnato non ho molta voce in capitolo in quanto non ci ho fatto molti km, poi comunque vado sempre mooolltttto piano e tendo a non piegare quasi se la strada è umida

In fatto le roadsmart sono "giusto" buoni sotto la pioggia, ma le Michelin (road 2/power/2ct) sono veramente impressionanti!

Secondo me le migliori gomme sul bagnato e/o climi invernali sono le Pirelli Scorpion Sync. Provate con il diluvio mi hanno dato un feeling mai provato con altre gomme. Offrono un leggero grip pure su sterrati poco impegnativi. Grip discreto sull'asciutto, permettono pieghe di tutto rispetto. Soffrono un pò le temperature tardo primaverili-estive arrivando a surriscaldarsi e perdere un pò di aderenza il tutto, però, ampiamente gestibile.
L'unico difetto da me riscontrato è che l'anteriore scalina pareccchio rendendo l'avantreno un pò ballerino ma perfettamente controllabile. Comunque la mia guida tende a scalinare l'anteriore e consumarlo prima della posteriore.

Su che moto?

Su che moto?

Multistrada

Trovato quello che avrei voluto che facessero, lo hanno effettivamente fatto,
Test comparativi:

http://www.motobikers.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=19794

Le mie impressioni sulla Metzler sembrano essere confermate. Credo che in generale faccia gomme davvero all`altezza della concorrenza. Sembrano essere specializzati proprio nelle condizioni da bagnato, andando bene su asciutto.

Prove eseguite con una triumph speed triple.

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Kaltlaufverhalten - comportamento a freddo
Zielgenauigkeit - direzionalità
Aufstellmoment beim bremsen - capacità di risposta in frenata
Aufstellmoment unter last - capacità di risposta sotto sforzo
haftfähigkeit - aderenza
feedback - feedback (trasmissione delle reazioni al conducente)
handlichkeit - maneggevolezza
eigendämpfung - capacità di smorzamento asperità
einlenkverhalten - inserimento in curva
stabilität - stabilità

BRAVISSIMO FRA!

Hai trovato un ritaglio piuttosto interessante! Peccato che manchino una delle prime sport tourer famosa (bridgestone road smart) e l'ultima presentata (pirelli Angels st).

Comunque attenzione: le gomme sport tourer sono non dico top di gamma... ma comunque gamma alta!

Credo che una o l'altra si va sempre abbastanza bene. Le differenze sono spesso dovute anche al mezzo su cui sono montate. Quindi i paragoni andrebbero fatti su tutte le gomme. Io con la mia percorrenza annua farei fatica a testare anche solo un treno .

Comunque per fare molti chilometri in sicurezza le gomme tourer bimescola sono ideali.

Le gomme moderne di tipo sportivo hanno invece un'aderenza fantastica sull'asciutto, vedi la gente piegare per strada con le orecchie in terra, ma fanno 4000 km e poi sono finite, inoltre credo che portino a spingere pure troppo... la strada non è una pista.

Io ho provato ambedue le gomme in oggetto.

Ho rilevato impressioni totalemente opposte a quelle rilevate dalla rivista oggetto del quote (ovviamente in base alla mia esperienza)

Ovviamente stessa moto (Fz6 Fazer, che avevo prima dell'attuale) stesso periodo (Autunno-Inverno)

Le Bt-021 non mi sono piaicute per niente, tra l'altro acquistate perchè novità e rincuorato sempre dalla stessa prova in quote, L'anteriore scalinato e usurato in 3500km, scarso feeling sul bagnato e appena sufficiente sull'asciutto insomma per bocciate. Il posteriore è durato 7000km ma non mi ha esaltato.

Le road attack invece le ho trovate fantastiche mi sono durate 10.500 km. L'anteriore mi ha impressionato per grip e facilità di piega (si fanno dei bei piegoni per essere delle gomme turistiche) mai uno scherzo sul bagnato, stesso discorso per la gomma posteriore. Il limite di queste gomme viene fuori solo alla fine della loro "vita" ma si parla di oltre 9000km.

Grazie, appena ho trovato qualcosa di buono ho postato.

Pero` se ti e` durato cosi` tanto vuol dire che non erano poi cosi` morbide come gomme...
c`e` un altro fattore che io personalmente considero,
ed e` la Data di Produzione delle gomme, che trovi sulla gomma stessa, in rilievo.

A questo punto se non lo hai fatto le prossime secondo me ti conviene provare le Metzler.

X me la Gomma sciura non e` quella che ti fa raschiare le pedane su asciutto e su asfalto pulito, ma e` quella che su asciutto se per sbaglio prendi una curva troppo veloce o se devi frenare in emergenza rimane incollata all`asfalto (e questo te lo puo` garantire una gomma sul morbido andante), ma a questo deve aggiungersi il miglior grip e maneggevolezza sul bagnato, con un disegno e una mescola opportuna per le condizioni di scarsa aderenza.
La durata non deve essere cortissima ma nemmeno lunga.
e la costruzione deve garantire stabilita` dritto e piega.

Questa e` la gomma secondo me migliore.

Se ti riferisci alle Continental, Le Road Attack sono gomme turistiche, 10.000 km dovrebbe essere il chilometraggio medio per questa categoria di gomme. Dico dovrebbe perchè il consumo è subordinato al modo di guidare che è molto soggettivo

Per La data di produzione sono sempre molto pignolo, massimo 18 mesi. Le metzeler non le ho mai provate, sono tentato dalle M3.

Adesso ho una coppia di Diablo Rosso provate con tutte le condizioni atmosferiche e ne sono molto soddisfatto.
Provate pure in pista, gran feeling, specie l'anteriore, ottime pieghe, ma non è il loro ambiente ideale tendono a surriscaldarsi e perdere grip. Tenevo un andatura "turistica" giusto per fare due pieghe senza tanti patemi e consumare un pò le saponette ma durante il terzo turno la posteriore ha scodato di colpo, fortunatamente non sono caduto, solo un "mega-cacazzo"
Su strada nulla da eccepire, vanno benone pure troppo...
Sono arrivato a 5400km e saranno si e no al 60% specie la posteriore. A meno di un acceleramento del consumo, sono convinto di superare gli 8000km.
Mi sento di consigliarle.
Le prossime che monterò saranno sicuramente le Scorpion Sync o il modello che le sostituirà, che dovrebbe uscire a breve.

Le Diablo credo che tu abbia gia` ottime gomme....
poi se le hai provate in pista, le avrai pure portate al limite...

La questione bimescola e` interessante, anche se in caso di frenata di emergenza non mi piacerebbe rinunciare ad un grip superiore sul dritto.
Io con la mia FeelFree posteriore (da scooter) con frenata di emergenza e discoa tamburo posteriore nervoso e potente, devo dire che mi hanno sostenuto alla grande senza minimamente perdere aderenza. Probabilmente consumandola molto.
Questo per dire che il grip super performante e` buono avercelo anche al centro della gomma, certo so che si tratta di un compromesso, credo ben studiato e valutato. Ttutto sta in come e` fatta la gomma, se il centrale e` gia` ottimo di grip, e la spalla e` proprio gomma chewingum tipo slick intagliata, bhe` allora ci puo` stare. Ma se il centrale e` sul medio-duro, gia` a me non piacerebbe come cosa.

A me la gomma che mi ha impressionato maggiormente (almeno sulla carta)
sono le Wintec Metzler FeelFree, non ho ancora trovato nessuno che le abbia provate..sorpattutto sul bagnato, oltre che su asciutto...

Fra le bimescola sono fatte per moto pesanti: 200, 300 kg.

La mescola dura è solo sulla ruota posteriore centrale, l'anteriore è morbido.

Con moto come la mia (1300 cc. - 250 kg) una gomma sportiva si squaglia in pochi km, una gomma "turistica" invece è troppo dura e in curva non sostiene il peso e la coppia portando a precoci derapate.

In queste condizioni la bimescola è d'obbligo per fare circa 10k km e per l'uso "tutto l'anno".
Sul forum cb 1300, però, parlano bene della diablo rosso, ma la presentazione del sito Pirelli è scandalosa:

Ma che vor dì?

Comunque il configuratore del sito consiglia per la mia moto il Diablo Rosso, e non l'Angel ST... Mah...

Secondo me il feeling con le gomme è puramente soggettivo quello che magari va bene a me a qualcun altro no.

Io per esempio preferisco le gomme sportive alle turistiche (che poi tanto turistiche non sono, dato che permettono ottime pieghe) per il semplice fatto che mi danno più sicurezza, offrono una maggiore percezione del grip nella stragrande maggioranza delle condizioni. Solo sotto i 10°C le turistiche hanno qualcosa in più, ovviamente secondo me.

Per gomme Sportive intendo ad esempio:

Pirelli Diablo Rosso
Michelin Pilot Power
Continental Sport Attack

P.s.: Ho escluso volontariamente le gomme racing omologate per strada, poichè inducono a una guida poco in linea con il codice stradale, dato che sono progettate per un uso prevalentemente pistaiolo e po il battistrada che offrono è davvero misero in caso di pioggià e/o sporco.

Sul bagnato sicuramente la miglior gomma che io abbia mai provato è la Pirelli Scorpion Sync.
Sull'asciutto la gomma più è morbida e più tiene, non ci sono storie, quindi ognuno valuti il suo utilizzo.
Per la cronaca io mi trovo benissimo con le Dunlop Qualifier RR però non arrivano a 5000 Km.

Come enduro stradale segnalo l'ottima resa delle Metzeler Tourance.

tra i parametri da tenere presenti per la guida in sicurezza non trascurerei i tempi di riscaldamento. La difficoltà ad entrare in temperatura può fare brutti scherzi specie su quelle gomme ad alte prestazioni, fatte appunto, per funzionare in determinate condizioni.

tra le gomme per utilizzo sport-touring mi hanno parlato un gran bene delle Angel ST. Un ragazzo con cui mi capita di uscire delle volte (e quindi so come guida) le ha sotto la sua zetona e ne è pienamente soddisfatto, sia per le pieghe sia per la durata. Ho sentito altri pareri sulla stessa gomma sempre positivi. Nel nostro forum delle Mana forse le sta per montare uno dei nostri ma non ho altri feedback al momento. Bisogna terenere presente che con gli Angel ST hanno omologato non so che record a Nardò (24H categoria fino a 1300cc), percorrendo oltre 5000km alla velocità media di 213Km/h (???). La moto utilizata era un Busa 1300. Alla fine le gomme erano un po' spiattellate ma in buone condizioni....ecco un link per approfondire http://www.motocorse.com/news/altro/22921_Record_di_durata_sulle_24h_per...

Le altre di cui mi hanno parlato benissimo sono le M3 della Metzler (forse la mia prossima scelta) tanto per l'uso sportiveggiante ma con abbondanti scanalature per l'uso su strada d'inverno.

Delle Diablo Rosso si parla sempre bene ma non sono convintissimo della durata su moto pesanti dotate di grande coppia motrice.

Dunlop ha ottimi prodotti in catalogo. Forse le RR sono troppo delicate, le Qualifier son buone ma non stratosferiche (le mie attuali coperture, io mi ci sono trovato benissimo) allora si potrebbero provare le multimescola (Qualifier II).

Le nuove bimescola di tutte le marche sono tutte gomme buone adatte a moto pesantine che richiedono durata in rettilineo e tenuta in curva... le Angel sono le ultime nate...

Il record delle 24h non possono farlo alla velocità di punta della Busa per il semplice motivo che ai 300 all'ora la gomma durerà poche decine di minuti... forse meno... le Angel piacerebbe provarle anche a me, se le trovo a buon prezzo, sennò vado su classici come le Road Pilot 2 o le Road Smart...

Per l'inverno a dire il vero mi piacerebbero degli pneumatici con delle belle scanalature a mescola invernale, ma per quei pochi chilometri che faccio delle gomme stagionali non mi convengono

conny è una bella lotta...non so chi si spappola prima tra il motore della busa o le gomme. alla kawa 1400 che avrebbe dovuto fare il record sulle 24h nella sua categoria è saltata una biella dopo neanche 12h. la busa ha fatto un'ottima figura invece.
comunque la velocità media era di 213,96 ma per avere quel risultato, tra soste, cambi pilota, rifornimenti, etc. hanno dovuto tirare parecchio.

La busa ha IL motore... è uno dei motori meglio di sempre... a voglia a sbiellarlo.
Lo usano su una quantità di auto da trak-day, e anche come base per motori a V da 8 cilindri (e 400 cv)... perché è garanzia di affidabilità.
Le kawa si sa, son cancelli.

Posto un aggiornamento.
Le diablo rosso mi sono durate 6500 km. Le ho cambiate perchè non mi davano più sensazione di sicurezza (mi è partito l'anteriore un paio di volte).
Superati i 5500 il feeling inziale è calato e dopo i 6000, complici scalinatura, consumo, calo delle temperature e conseguente allungo dei tempi di riscaldamento, la mia moto (Multistrada) dopo i 6000 km risultava instabile e dura da inserire in piega con una marcata tendenza a chiudere di sterzo. Il mio giudizio, sulle diablo rosso, rimane comunque positivo poichè la sensazione di insicurezza, da me registrata alla fine della vita delle gomme, era ampiamente avvertibile e induceva a rallentare.

Adesso monto una coppia di Dunlop Roadsmart, ho fatto poco meno di 1000 km. Aspetto, però, di rilevare il rendimento delle gomme, nell'arco della loro durata, prima di esprimere un giudizio completo che per il momento è positivo.

Ciao

Grazie della testimonianza. Sulle diablorosso ho sentito parlare bene... ma 6000 chilometri con una moto leggera come la Multistrada sono un po' pochini per i miei gusti... Certo, bisogna anche vedere lo stile di guida...

Prego.
Concordo sul fatto che sono pochi. ho scelto una gomma che sulla carta è più durevole per questo motivo.
La mia moto non è pesante però la coppia di un bicilindrico 1100 non è molto amica dei copertoni specie quando non viene risparmiata .

In effetti il bicilindrico è un po' bruschino...

Devo cambiarle anche io.

Qualche giorno fa il posteriore mi e' partito dando gas in rettilineo (complice una striscia bianca di mezzeria), con asfalto solo leggermente umido da pioggia di ore ed ore prima.

per ora io ho provato le Bt016, le M3 e le D208R ed avendo io una SS cerco sempre la gomma sportiva/stradale.

tra le 3 sicuramente le M3 sono un gradino sopra sia sul bagnato che sull'asciuto. Oltretutto costano pure un filino meno delle altre.

Purtroppo sulla moto nuova mi ritroverò di nuovo le BT016... e vabbè.... ci faccio il rodaggio invernale e poi le cambio.

Ottimo comportamento delle Dunlop Qualifier II sotto la pioggia!
Direi che in tali condizioni raggiungono il livello delle Scorpion Sync (durate 5500 Km).

Le M3 e Diablo rosso le ho avute sul 999s e le giudico molto simili come tenuta, feeling e durata intorno ai 5000 Km; per entrambe avevo notato un precoce deperimento dell'anteriore.
Però quando montai le Qualifier RR, quest'ultime sono diventate il mio riferimento soprattutto l'anteriore che ho terminato abbinato ad un incredibile (per quantità di grip e scarsa durata) Diablo Supercorsa SC2 comprato già rodato.

Michelin Power Race soft\medium ant. + medium post.: avute sul Kappa, usate in strada e pista, durata 3500 km mai una perdita d'aderenza (solo su asciutto) ma scarso feeling con l'anteriore, le avevo prese a prezzo ma non le riprendo più.

Prossimo acquisto: Diablo rosso corsa ant. + Diablo rosso normale post. oppure Qualifier RR ant. + Qualifier II post.

Sul Tènèrè voglio provare le Tourance EXP.