Bell Custom 500 vs Bell R/T

fortemente contrario a caschi senza mentoniera

però il Tourlite e l'RT hanno omologazione ECE...
il tourlite ha gli interni uguali alle serie m4r e m5x

Ti risolvo il nodo gordiano in un battibaleno.

Nessuno dei due.

Intanto le aziende Bell sono due, e solo questa: http://www.bell-helmets.it/ è quella italiana e produce caschi omologati europei... Comprare un casco americano è una follia.

Capisco che una scampagnata con il V35 e il caschetto aperto ha il suo fascino e il suo "stile", ma è vero che la TNT ha 130 cavalli...

Detto questo nessuno in questo forum ti consiglierà un casco jet... anche se c'è chi li considera più sicuri perché se sbatti la faccia la frattura degli ossi del viso ammortizza il colpo.

Per come la vedo io se ti piacciono i Bell ce ne sono molti dalla linea classica e integrali e molto sicuri (sono tutti 5* sharp). Meno "modaiolo", più sicuro. Anche visto l'orientamento di questo sito non ti posso rispondere altrimenti.

Se invece vuoi per forza un jet, scelta che dal ciao in su non mi sento di condividere troppo, ovviamente prendilo omologato ECE e prima di acquistarlo provalo accuratamente.

Ahahahah.... .....e dai, nn farmi dire che hai ragione...!!lo sò che stò facendo due Ca...te in una...!!però il casco serio ce l'ho già, è uno Shark Rsr2, questi eran solo le scampagnate col Guzzettone....la TNT è monoposto .

A parte tutto, le moto e gli incidenti stradali son uguali in tutto il mondo, perchè per gli americani è sicura una DOT e nn una ECE e per noi il contrario....??!?!credo ci sia qualche contraddizione...

Non dico niente sui caschi, considera però che andare in giro con un casco DOT in Italia è equivalente a tutti gli effetti ad andare in giro senza casco. Il che significa che se ti viene contestata l'infrazione oltre alla sanzione amministrativa è previsto il fermo amministrativo del veicolo per due mesi! Vedi tu se ne vale la pena!

Ciao.

Per lo stesso motivo che noi abbiamo il metro e loro il pollice,piede,gamba o chel stracavolo che è.

Per me è più bello il secondo,mi piacciono le grafiche semplice,ma l'unico uso che ne farei è come soprammobile.

Lascia perdere la questione ECE non ECE, in Europa è obbligatoria l'omologazione in quanto il casco è considerato "salva vita". Ergo acquistare un casco USA non ha senso (e comunque fra le spese e tutto bisogna considerare anche lo sdoganamento...

Sulle scampagnate in V35, capisco... però sai... la faccia scoperta in moto mi fa sempre poca simpatia... http://www.bell-helmets.it/caschi/caschi-style/tourlite/ piuttosto così... ma proprio boh... non ho simpatia

...e mettiamo il caso che uno si trovasse negli USA volesse acquistare un Hjc RHPC replica Spies, risparmiando i suoi belli eurini, ed usarlo in Europa perchè nn deve averne la possibilità... solo perchè cambia un etichetta...?!?!Questo dimostra che l'omologazione non è altro che uno standard e non è sempre detto che l'omologato sia sempre sicuro. E' anche vero che alcune case rinforzino i materiali in determinati punti solo per superare l'omologazione...!!interessante invece è il discorso delle agenzie esterne come la SNELL o la SHARP che eseguono test un pochino + accurati...

Vale anche che so, per i respiratori da prontosoccorso, per le maschere antigas, e per tutti i dpi, soprattutto quelli "salvavita"... è una legge...

Per certi caschi è solo una questione di bollino... ma tieni conto che l'omologazione americana Dot è ridicola, la passano anche le scodelle non imbottite tipo elmetto.

Polemizzare contro l'ECE secondo me non ha molto senso... il mercato europeo non è che sia carente di modelli di casco, e gli USA sono piuttosto distanti, c'è un continente in mezzo... difficile che esistano situazioni di imbarazzo... a meno che uno attraversi l'oceano con la moto sulla nave per fare un viaggio USA Europa... allora lì meglio avesse un casco doppia omologazione...

Niente da dire sulla superiorità dell'omologazione ECE, anzi, penso che debban esser più restrittive possibili.....io contesto soltanto il modo di fare i test, che posson favorire o meno un prodotto...!!esempio può esserne il paraschiena morbido, o le protezioni morbide in genere, che, a mio parere, seguono troppo il movimento della colonna, anche in caso di retroversione..mettiamo il caso di un paletto di un Guard Rail che ci sbatte sulla schiena, di certo attutisce meglio il colpo, ma quale sostegno potrebbe dare al movimento innaturale...?!?!penso che i test dovrebbero prendere in considerazione le situazioni reali di utilizzo e non solo quelle ricreate in laboratorio....!!

Il paraschiena però non è un DPI salvavita come il casco... Tra l'altro voglio vedere come fai a impedire le torsioni della schiena...

Comunque torniamo in topic e pensiamo al tuo casco a scodella ...

Facci sapere se cambi idea e compri un integrale alla zavorra

Nn è un DPI salvavita...?!?!?MALE...MOLTO MALE...!!beh, nn dico che con un paraschiena un pò + rigido e con una struttura interna preformata si annulli il rischio di torsione, ma un pò la riduce sicuramente....o sbaglio...?!

Il mio casco a scodella....mmmmhh...direi + a SCOLAPASTA....!!da quanto posso vedere dalle immagini nn è poi così malaccio, ha il cinturino a doppia D, la calotta in fibra, nn è poi così pesante, sembra ben rifinito internamente anche se poco imbottito e poi è OMOLOGATO DOT...!!valutando un pò tutto, in fin dei conti, è il casco che fà al caso mio....serve x farci il tragitto casa/mare, l'uscitella x qualche raduno vicino casa...insomma, x portarci la zavorrina a spasso col Guzzi....

L' integrale gliel'ho già fatto, insieme a giubbotto tecnico in pelle Alpinestar e guanti ke mi lascia sempre in giro....!! e dai, x portarmela in giro in sicurezza mi stà costando un capitale, nn bastava qllo che spendevo x me...?!

...e poi stò sempre con mille occhi quando esco in moto, quando ho lei dietro con Tremila e se sò di non esser adeguatamente protetto con Diecimila.....

Cmq volevo farvi anche i complimenti x il Forum, sempre aggiornato e competente, solo ke alle volte un pò troppo "rigido"....pomeriggio, zompettando x il forum, ho letto quel Post sui guanti omologati che si son scuciti....che dire, la qualità del prodotto si può anche valutare con un pò di competenza, non per forza dev'esserci qualcuno che ce lo dice e ci obbliga a scegliere tra quei prodotti molte volte dominati da regole di mercato.Poi se si par di VERI standard di sicurezza che valutano le condizioni di guida nella vita reale "giù il cappello". Secondo il mio modesto parere le OMOLOGAZIONI non devon esser prese come "ORO COLATO" e questo caso ne è l'esempio lampante....vi dico solo un'altra cosa, qualcuno che non ricordo diceva che "Solo gli stupidi non cambiano mai idea"....e sono sicurissimo che nessuno di voi lo è...!!

Dipende anche da quali omologazioni,se obbligatoria come per il casco,o non obbligatoria come per tutto il resto.
Cercare rogne,multe,fermo della moto solo per avere una grafica sul casco che quà non c'è personalmente lo ritengo poco intelligente.Che poi sia meglio dot o ece o l'omologazione marziana non cambia la cosa,quà devi metterti l'ece,che ti piaccia o no.Sul fatto che sia jet nessun può dirti niente,della tua faccia fà quello che vuoi.....io se non è integrale non me lo metto,per principio,neanche se è modulare.

Le omologazioni sull'abbigliamento per me sono UN motivo di scelta,non IL motivo di scelta,e con questo penso di aver detto tutto.
Ho preso i safety grip non solo per l'omologazione e se non fosse per quel filo,per me inadeguato,ne sarei contentissimo.Li ho scelti anche per l'uso che ne faccio,per la moto che ho,ecc......se per esempio fossi un pistaiolo con 200 cv. sotto il culo avrei preso altro e non omologato visto che gli Halva sembra siano gl'unici.

Allora... Ti ringrazio intanto per i complimenti. La "rigidità" di cui parli è solo una scelta "editoriale"... Lo scopo è quella di tenere sempre l'asticella alta e gli occhi puntati e le orecchie aperte. Scendere a compromessi poi è facile e lo fanno tutti... Intanto però si punta al meglio.

Il paraschiena non salva la vita... ma il suo scopo è "evitare botte di entità minore alla schiena". Ed è il massimo che può fare. Essendo la schiena molto delicata, però, anche una protezione imperfetta è una protezione necessaria. Sul problema torsione o meno... guarda, non ho idea come potrebbe essere possibile "bloccare" i movimenti della schiena senza diventare ancora più pericoloso per assurdo. Un minimo di ritenzione dai movimenti inconsulti il paraschiena la dà, ma è un minimo. Ci sarebbero da valutare ingombri, valori di rottura, materiali, ergonomia...

Sui guanti sì un paio si sono scuciti... spero Jofama risponda. Credo di sì. Ma presi in mano i Safety Grip non sono comparabili a nessun altro guanto... è un'altra cosa. Al di là del problema cuciture questi ti garantiscono di aver certe performance. Gli altri no.

Decidere a spanne la bontà di un prodotto, senza test, non si può. I test di omologazione sull'abbigliamento sono piuttosto evoluti e servono a riprodurre le condizioni di stress di un impatto.

Un prodotto "certificato" è al 99% migliore di uno non certificato.

Torniamo in topic... (le questioni di cui sopra se vuoi le prendiamo in mano negli appositi topic)...

Allora un casco Dot te lo sconsiglio. Totalmente. In caso di incidente, ad esempio, l'assicurazione può rivalersi contro di te.

Per le passeggiate a volte anche a me farebbe piacere il casco aperto.
Come ti dicevo esiste uno studio da qualche parte che dice che con l'integrale si può morire sul colpo se sbatti di muso, con il jet gli ossi della faccia si maciullano, e magari uno rimane senza faccia ma vivo.

Quindi io preferisco un integrale qualunque perché ho la fobia di cascare a bassa velocità e grattarmi il viso... Ma ritengo che ciascuno sia libero di decidere liberamente.

Saper capire quale jet sia meglio e quale peggio (fermo rimanendo l'omologazione) è difficile, non ci sono test... direi che bisogna affidarsi ai costruttori migliori. La Bell italiana fa solo 5*, si spera che i jet siano fatti con cura...

Fondamentale provare con cura...

Non capisco se la tua ultima frase è intesa in senso polemico... le omologazioni non saranno oro colato, ma per i caschi sono obbligatorie e per l'abbigliamento è il meglio che ci sia.

Partiamo dalla fine...

non volevo assolutamente fare nessuna polemica sulle vostre idee o sulla vostra linea editoriale, perchè anche se io l'ho appellata un pò rigida fate bene a tenerla tale, inquanto siete gli unici che parlano con competenza e cognizione di causa di "SICUREZZA" in moto.
L'unica cosa che vorrei vedere in + su questo Forum è un area del "NON OMOLOGATO" di una certa qualità, perchè in fin dei conti l'omologato è solo una goccia nel mare dei prodotti che possiam trovare sul mercato. Non riesco a capire se come linea preferite portare avanti + l'omologazione o + la sicurezza.

Cmq sia, x qnto riguarda lo SCOLAPASTA, Conny, hai perfettamente ragione xò ci son momenti in cui la moto può esser usata come piacere dello spostamento, x andar a trovare un amico, x spostarsi agevolmente nel paese....!!non si può ogni volta vestirsi come un astronauta solo per andare a prendere un cafè al bar. Si, la maggior parte degli incidenti succedon a bassa velocità, ma è pur vero che non è solo la sicurezza passiva a proteggerci. Avere una moto in ottimo stato, guidare con prudenza, imparare a leggere le condizioni del traffico e i comportamenti degli altri utenti della strada ci protegge molto di + di una scarpa omologata. E poi può succederci qualsiasi cosa ogni volta che mettiam un piede giù dal letto...e nn ke il letto sia il posto + sicuro...!!!
Qsto casco lo comprerò, magari il modello ECE, anche se già sò che avrà un utilizzo limitato alla Guzzi e all'uso della Guzzi.

Ah, nn ho ben capito a cosa alludeva l'utente dei guanti Harva....se vai in pista a 200km/h scegli guanti diversi magari nn omologati...??!

Sì,in quanto i Safety Grip da quanto ne sò per ora sono gli unici omologati,ma non ce li vedo per uso pistaiolo,anche restando in casa Halva piuttosto prenderei gli Urax,oppure dei BKS,Alpinestars GP Tech,roba così.
Anche la giacca e pantaloni safety sono omologati ma te li metteresti tu per andare in pista?ovvio che no,ti prendi una tuta in pelle che probabilmente non sarà omologata visto che per ora sono pochissime quelle che lo sono.
Siamo agli inizi,col tempo credo che tutto diventerà omologato,magari non in tempi brevi ma sarà così,comunque sempre ci sarà la roba buona da quella meno buona,roba indicata per un'utilizzo e roba indicata per un'altro.
Fatta la legge trovato l'inganno.......non è certo una novità.

.....vedi ke siam arrivati entrambi allo stesso discorso....!!io non stò dicendo che le omologazioni fann tutte schifo e che non servono a niente, ma che purtroppo bisogna barcamenarsi tra mille insidie, pubblicità ingannevoli e regole di mercato per trovare il prodotto + sicuro ed adatto alle nostre esigenze. E' come dire che non mangio la pasta perchè nessuno la fà come la mia mamma...!!Certo, la battaglia che questo Forum porta avanti è corretta, e capisco che scendere a patti può dare risultati sul breve periodo, ma poi quando le omologazioni saranno effettive ci si potrà compiacere ancora di + x averci visto lungo, e x aver fatto un effettivo passo avanti verso la sicurezza.

ragazzi, io vi ringrazio..ce ne fossero come voi in giro sulle moto... si ridurrebero sicuramente di un bel pò le morti e invalidità causate dalla noncuranza e leggerezza con la quale si guida. Ce ne fossero anche di meno "ESAGERATI" e il risultato sarebbe cmq evidente...!!

Grazie... comunque sono d'accordo che il fattore sicurezza n. 1 è la testa...

Ma lo dici per una questione "estetica" o per una questione sostanziale?

E si, come negli anni novanta a scorazzare per le isolette della Grecia con l'XL200 vestiti del solo costume da bagno fermandosi ad ogni spiaggetta deserta per fare il bagno e ripartire! Emozioni fantastiche che oggi non avrei il coraggio di fare e che i miei figli mai proveranno (per fortuna loro e per il bene della loro testa!)!

Dimifox i Safety Grip sono e restano guanti da turismo,almeno per come li vedo io,che siano omologati è un discorso che non centra con la tipologia del guanto,i guanti da uso sportivo li vedo fatti diversamente,tipo più protezioni rigide e più estese,i Safety hanno protezione rigida solo sulle nocche.

Non è che tutti gl'altri guanti siano stati scartati dall'omologazione,fosse così allora anche io direi che i Safety sono i migliori,ma non è così.Semplicemente le aziende per ora se ne fregano del fare i test dell'omologazione,primo perchè non è obbligatorio e secondo perchè la clientela sensibile a questa cosa è ancora pochissima.

Col tempo si spera che l'ignoranza diminuisca e che la clientela pretenda prodotti che sono stati testati,allora le aziende si sentiranno costrette ad omologare se vogliono vendere e forse avremmo capi più sicuri,ma mai abbassare la guardia perchè le furbizie ci saranno sempre e quello che c'è scritto su una scartoffia non è detto che sia la realtà.

L'esempio si può fare già ora e proprio con i safety.Presumo che i test siano stati fatti con guanti nuovi di zecca,giusto?Bene,quindi sappiamo che i safety nuovi di zecca passano il test........ma visto che come abbiamo constatato di persona il filo si deteriora e indebolisce in pochi mesi di utilizzo (fino ad arrivare alla scucitura) i nostri bei guanti comperati solo qualche mese prima passeranno ancora il test?Jofama dice di sì,"non pregiudica il alcun modo la sicurezza",io invece dico che se il filo perde di resistenza col tempo appena il guanto tocca l'asfalto si aprirà e resterà solo l'hiart tra la mia pelle e l'asfalto,non la pelle del guanto+hiart come dovrebbe essere.
Sbaglio forse?

Il discorso è valido, però andrebbe fatto in un topic apposito!!! (fra parentesi i Safety non hanno parti rigide perché esse indeboliscono la struttura del guanto)

Tornando in topic, ad esempio un casco aperto per delle gite su terreno sabbioso, in campagna, o al mare... ma sì, perché no? Vivaddio! Ci sono situazioni in cui il rischio è relativo, situazioni che magari è difficile vivere, però.

Ci sono situazioni in cui il rischio è legato solo alla nostra condotta di guida. E a imprevisti ambientali in genere minimi.

La prospettiva cambia diametralmente appena sbarchiamo con le due ruote su percorsi cittadini.

Mi raccomando, stiamo nel topic

Scusca se abbiam sconfinato, ma l'argomento "omologazione" purtroppo è come il prezzemolo. E' un argomento troppo ampio, e bene o male si inserisce sempre in tutti i Topicsss....!!

Lo scolapasta in linea di massima può da parte sua dare un quel di + di sicurezza attiva, soprattutto nella bella stagione, inquanto è più leggero, ventilato, con massima visuale e poca condizione di stress termico/claustrofobico che un casco integrale, anche di ottima qualità, può dare d'estate... ...Naturalmente parlo di percorsi brevi e di moto con pochi CV, altrimenti integrale e abbigliamento adeguato...sia ben chiaro....

ah, i guanti dopo il casco, secondo me, sono un accessorio che non deve MAI mancare...!!

la concezione dei rapporti tra mezzo e abbigliamento mi ha sempre fatto rabbrividire.

cadere a 50kmh con il motorino, con una motoGP o con una bici dovrebbe essere esattamente uguale secondo le canoniche leggi fisiche universali, eppure non è eticamente accettato come paragone. mha.

Si, ma qnte possibilità ha di fare un Hi-side una moto da 35 cavalli...o un motorino da 7...!?poi certo, tutto è possibile...!!!i governi si impegnassero a insegnare veramente come si cammina sulla strada, con dei veri e propri corsi di guida su strada e in pista...magari insegnando come ci si comporta in una situazione di emergenza, invece di dar la possibilità di avere patenti legali ma fasulle..lì si farebbe cultura e sicurezza. Provate a chiedere a chiunque cosa deve fare quando si trova in pericolo...tutti risponderanno FRENARE...!!e no...chi sà, può confermare che è la cosa + sbagliata...o sbaglio...?!poi dovrebbero passare ad insegnare il perchè di un abbigliamento protettivo ed omologato e nn imporlo, magari con un decreto fatto nn da un motociclista, ma da uno/a che si fà accompagnare in un auto Blu....!!qualcuno di voi ricorda cosa dicevano i motociclisti di quella proposta di legge uscita qualche mese fà...?!xkè nn si fà come in Francia, che ci sono rappresentanti della FFMC nelle commissioni governative.....sarebbe un grosso passo avanti...!!

Cmq o spostiamo l'argomento nella sezione corretta o Conny si incazza....