Attenzione, il paraschiena Vanucci attualmente in vendita non è più Komperdell, bensì un manufatto cinese che dichiara valori di assorbimento degli impatti peggiori. La recensione si riferisce quindi unicamente al modello, ormai non più venduto,  realizzato dalla Komperdell - Austria. Quindi consigliamo, a chi lo volesse, di rivolgersi verso altri marchi che vendono ancora l'originale austriaco.

Introduzione
Ci troviamo di fronte ad un’altra versione dell’ottimo paraschiena prodotto da Komperdell e venduto da diversi marchi, tutti tedeschi. Il Vanucci in questione è molto, molto simile al Buese Belluno, di cui esiste già una recensione che potete leggere su questo sito, a cura di frabiker. Non mi soffermerò quindi sulle cose già dette in quella sede, ma metterò in risalto soprattutto le differenze con quel modello.

Tipologia Gilet paraschiena, con protezione morbida a strati di schiuma a doppia densità in una tasca posteriore e fascia lombare integrata.
Marca Vanucci
Modello ProtektorenWeste Herren
Normativa di riferimento EN1621-2 Livello 2
Sito Internet www.louis.de
Prezzo al pubbblico – Originariamente, € 139.95. Comprato in sconto a € 79.95.  E’ stato appena messo in vendita un modello 2010 modificato nell’estetica e in alcuni particolari, al prezzo di €139.95. Quest’ultimo modello mi sembra modificato puramente a livello estetico e di tessuti (composizione, estensione), mentre la qualità del paraschiena mi sembra invariata.
Made in Austria, fabbricato da Komperdell Sportartikel GmbH, Mondsee.
Materiali -  Gilet: 80% Poliammide, 20% Elastan. Piastra paraschiena: 5 strati in schiuma di polietilene espanso.
Taglia esaminata: L

Risultati TEST: molto buoni, testimoniati in differenti test comparativi già citati su questo sito e dalle recensioni di riviste specializzate estere (Motorrad in Germania e Ride in UK, ad esempio)

Descrizione Prodotto: come già scritto più sopra, è molto simile al Buese Belluno, a parte alcuni particolari di colore, estetica, finitura. L’impressione che ho subito ricevuto è quella di un prodotto senza tanti fronzoli, ben fatto, a cui non manca niente in termini di funzionalità, ma con alcune rifiniture e scelte estetiche spartane, lontano quindi dalla raffinatezza di certe realizzazioni di marchi nostrani. Ripeto, a  livello di funzionalità non manca niente, ma i materiali impiegati per il gilet danno l’impressione che si sia mirato al sodo, al rapporto qualità-prezzo, alla robustezza, piuttosto che alla piacevolezza del tatto o della vista. A livello di robustezza, solo l’elastan usato per la zona delle spalle mi ha suscitato qualche dubbio, ma può trattarsi di una impressione personale che niente ha a che fare con l’effettiva robustezza del tessuto.
Aggiungo anche che si tratta nel complesso di scelte a mio avviso pienamente condivisibili, se come in questo caso si offre un prodotto confortevole, sicuro e funzionale a un prezzo ragionevole. E che oltretutto è fatto per essere indossato sotto altro abbigliamento protettivo, quindi non proprio a piena vista.

A livello strettamente funzionale, la differenza maggiore con il Buese è la presenza di due ‘mezzelune’ di espanso a protezione della zona anteriore del colletto (collar protector) , quindi a protezione della zona in cui le clavicole si attaccano allo sterno (foto 1). Non so fino a che punto possano proteggere, nè c’è traccia di omologazione per queste coperture, comunque sono morbide, non sono fastidiose e dovrebbero offrire una minima protezione. Solo indossando un giubbotto molto stretto nella zona del collo potrebbero dare qualche fastidio.

• Tipologia: Pantalone da moto omologato (tessuto) + Sopra-pantalone
• Marca: Halvarssons
• Modello: Safety Pants Liv2 + Passad
• Normativa di riferimento : EN 13595-1, EN 13595-2, EN 13595-3, EN 13595-4 - protezioni fianchi e ginocchia EN 1621.1
• Sito Internet: www.jofama.se
• Prezzo di listino: Euro 289,00 (Pants) / 109,00 (Passad).
• Made: Korea
• Materiali: Hi-Art , Outlast (Pants) / Politex (Passad)
• Taglia presa in esame: 48

È uno dei pochi pantaloni in tessuto dotato di omologazione livello 2. Sono presenti protezioni su ginocchia ed anche. Analogamente alla giacca Safety L2, anche per il pantalone lo stato in Hi-Art è abbinabile a diversi stati esterni. Poiché uso raramente la moto in giornate di pioggia, insieme al pantalone ho acquistato il sopra-pantalone "Passad" areato realizzato in Politex.

Risultati TEST: Il sistema Safety (giacca e pantalone) supera i 12 secondi nel test per l'abrasione da impatto, risultato che fa superare notevolmente i limiti della EN 13595 L2.

Descrizione Prodotto: Il pantalone (strato di Hi-art + Outlast) mostra immediatamente di essere molto solido. Lo strato in materiale Hi-art è molto simile al materiale utilizzato per tappetini che si usano allíingresso e/o da bagno. All'altezza della vita, è presente una fascia elastica la cui chiusura è assicurata da due bottoni. È altresì presente una zip per poter agganciare il pantalone al sopra-pantalone. Entrambi, bottoni e zip, sembrano realizzati con cura. Le protezioni sulle anche non risultano molto estese ma, sono posizionate nel punto corretto. Le protezioni sulle ginocchia risultano invece molto ampie e si estendono, superiormente ed inferiormente, abbondantemente oltre il ginocchio.  Nella parte in basso, all'altezza delle caviglie, sono  presenti delle zone "a strappo" per agevolare l'utilizzo del pantalone e per regolarne la vestibilità.

Internamente al pantalone è presente la fodera in Outlast, agganciata al pantalone stesso ma facilmente rimovibile in caso di necessità.  Non mi soffermo sulla presenza delle opportune etichette attestanti l'omologazione del prodotto e dei dettagli, disponibili sulla documentazione allegata, a proposito  dei test eseguiti.

Il sopra-pantalone "Passad" è realizzato in materiale Politex. Presenta degli inserti in rete per agevolare il passaggio dell'aria, durante l'utilizzo nelle giornate più calde, e risulta elasticizzato nella zona sopra le ginocchia. Le cuciture sono riflettenti. Sono presenti due ampie tasche, all'altezza delle anche, chiuse da una zip. Due ampie zip sono presenti anche nella zona dietro ai polpacci. Il  sopra-pantalone si aggancia al pantalone mediante una zip all'altezza della vita, posizionata internamente, e delle asole nella parte inferiore (sempre internamente). Sempre all'altezza della vita, ma esternamente, è presente una zip per agganciare il tutto (pantalone e sopra-pantalone) all'eventuale giacca. In alternativa, si può evitare l'aggancio alla giacca ed utilizzare la panciera (rimovibile) con bretelle. Personalmente preferisco questa ultima soluzione in quanto, il pantalone (a causa della sua consistenza) una volta staccato dalla giacca tende ad abbassarsi.

Caratteristiche di confort: il sistema (pantalone + sopra-pantalone) è sensibilmente pesante, sono circa 3 kg da portarsi dietro. Ho dovuto acquistare la taglia 48 (la più piccola disponibile) in alternativa alla 46 che è la mia taglia abituale ma è stato un bene. Non credo sarei riuscito ad utilizzare una taglia più piccola. Almeno inizialmente mi era necessario un po' di impegno per infilarmi e poi togliermi il tutto. Adesso invece è tutto più agevole. Una volta indossato pantalone e sopra-pantalone risulto naturalmente essere molto più abbondante nelle misure, infatti protezioni sulle anche e spessore dello strato Hi-Art si fanno notare. Solitamente preferisco sistemare gli stivali tra il pantalone ed il sopra-pantalone. Anche in questo caso lo spessore dei pantaloni di fa sentire. Il prossimo paio di stivali che comprerò sarà tale da risultare un poí pi˘ largo nella parte superiore in modo da consentire una chiusura più agevole degli stessi stivali.

Nonostante questo, una volta saliti in moto il peso è come se scomparisse. A questo si aggiunge, almeno personalmente, la percezione di un senso di sicurezza totale. Gli inserti ventilati del sopra-pantalone contribuiscono notevolmente, facendo passare l'aria, a rendere ancora più piacevole líutilizzo in moto. Il confronto con i pantaloni che ho utilizzato prima dellíacquisto dei Pants L2 è sconfortante. A parità di prezzo, i vecchi pantaloni risultano essere insignificanti (oltre a non avere l'omologazione) in termini di spessore e sensazione di sicurezza.  Naturalmente, per la loro inconsistenza, erano molto più agevoli da utilizzare.

Prova dinamica: in moto non mi accorgo di averli. Riesco a compiere, come prima, ogni abituale movimento. Uso, quando il tempo ed impegni di famiglia lo consentono, pantalone e sopra-pantalone per andare in ufficio e li uso per il resto della giornata senza avere problemi. Non percepisco nessun fastidio, come accennato da qualcuno nel forum, dalle pieghe che necessariamente si presentano dietro le ginocchia. La posizione di guida della moto, ho una Honda Hornet con ABS del 2008, è piuttosto sportiva e quindi, tale da piegare abbastanza le gambe. Nonostante questo non ho nessun fastidio. Potrò fornire, su questo punto, un giudizio completo quando userò la moto per lunghi percorsi (calda stagione) e non solo per andare in ufficio. Probabilmente, in quel periodo soffrirò anche il caldo  (vale anche per la giacca) ma, non credo risulterà un problema.
Note personali: sono completamente soddisfatto dell'acquisto. Insieme alla relativa giacca L2 mi sono dotato di un completo omologato di ottima qualità costruttiva (almeno a mio parere).