Schubert C3 o altri?

Allora... lo sghiribizzo per uno Shubert ce lo sto avendo pure io... Il fatto di poter alzare la visiera invece di togliersi il casco è per un possessore di CB 1300 una comodità. Si pensi solo alle volte che ci si ferma a fare benzina, cioè ogni 5 minuti...

Mi permetto di correggerti, il C2 vanta 4 stelle e il 100% di successo della mentoniera

http://sharp.direct.gov.uk/search/details/?id=126

Che dire, un quasi ottimo risultato. Chi ce l'ha e ha anche il C3 è molto più soddisfatto del C2, a livello confort. Sinceramente non saprei. Sto aspettando comunque eventuale test Sharp del C3 per convertirmi (e un jack pot all'enalotto).

Il BMW System 5 è ormai fuori produzione, è uscito il 6, che avrà la visierina. Il fatto che sia scappellabile e trasformabile in Jet lo vedo un limite più che un vantaggio, comunque un System 5 fine serie, ancorché dal look particolare, può essere un buon affare.

Il caberg Rhino è un buon modulare (anche se un paio di volte la mentoniera fallisce)... Ma scendere da uno Shubert e salire su un Caberg da 150 euro è un po' un rischio. Ci sarebbe il Sintesi, ma non è ancora stato testato,  che si propone interessante ma ho letto critiche "troppo plasticoso".

La vera speranza per i modularisti da turismo è che lo Shubert C3 replichi e migliori le ottime performance del C2. Confort e silenziosità sono, a tutti gli effetti, caratteristiche di sicurezza. Ma che non possono prescindere dall'assorbimento degli urti, ovviamente.

Ho aggiunto il modulo x la firma, che si abilita dal profilo utente... ho aggiunto anche un paio di campi nel profilo... così, per fare un po' community. Ci sto lavornado su. Pretenziosi!

Guarda io penso  che (1) un modulare debba avere mentoniera 100% protettiva e che (2) un casco almeno 4 stelle le deve ottenere.

Quindi penso che 4 stelle + 100% protettiva sia un buon compromesso, anche se 5 stelle son sempre meglio di 4. Ma poi ce ne son pochi...

Il bmw è bello, però andare con una Moto Guzzi (faccio un esempio) con il casco BMW...bah. Al limite puoi provare a togliere il "pallino" bmw appiccicato sopra :D non so confermarti la presenza della visiera parasole

Io ho un C2 ed ho provato il C3, stavo lavorandoci per una recensione, quindi ti dirò per sommi capi le mie impressioni, da chi considera il C2 già un casco splendido.
Ho anche lo Shoei Multitec, che uso raramente (non ha il visierino da sole e io porto gli occhiali, e comunque me lo sento meno comodo del c2), ed ho avuto il Caberg Justissimo, che ho regalato a mio nipote quasi subito.

Rispetto il C2 il C3 vanta:

• leggerezza, in confronto al c2 sembra una piuma
• ingombro, come avere un berretto rispetto al c2
• aerodinamica migliorata, meno rumoroso
• comodità migliorata, specie attorno alle orecchie (per gli occhialuti come me)
• minori (quasi assenti) turbolenze dal sotto della mentoniera e dal collo
• nessuna sporgenza laterale, comando del visierino da sole spostato in basso e ridimensionato
• visiera con sistema di antiappanaggio e migliore areazione
• visierino da sole che copre molto di più del c2
• apertura frontale mentoniera, più comoda
• mentoniera che non ti casca in avanti ogni 3x2 quando aperta
• nuovo sistema di blocco allacciamento, più comodo
• interni finalmente removibili lavabili e/o sostituibili

cosa gli manca?

l'anello per bloccarlo alla moto....

se me ne vengono in mente ancora le aggiungo...

rob

Il fatto che abbia una sagoma più snella mi fa però sospettare che il C3 avrà meno stelline del C2... da quanto si evince i caschi che proteggono di più sono quelli più ciccioni....

guarda, è veramente un "guanto di casco"... io sto lottando contro quel diaffolo di uno spacciatore di fiducia che me lo sta proponendo ogni giorno, lo sa che mi attizza parecchio, e mi sta facendo delle offerte veramente difficili da rifiutare...

sto solo aspettando di vedere qualche test affidabile in giro, ma mi sa che cedo prima...

Grazie a tutti per le informazioni. motosicurezza.com, con un forum, diventa davvero preziosissimo! Che ti dicevo Conny?

Detto questo, grazie della correzione sul C2. Ero praticamente certo che avesse 3 stelle, forse causa traveggole. Dunque certamente il C2 diventa molto appetibile, soprattutto in considerazione che il C3 lo avra' deprezzato notevolmente.

Ho provato il C3 da Union Bike qui a Roma, e ci ho giocherellato un po'. E' davvero leggero ed ergonomico. Attualmente e' il piu' versatile ed avanzato casco che io abbia avuto in mano. Tuttavia gli manca un test Sharp, e non ho intenzione di comprarlo prima di sapere quante stelle ha. Dovesse prenderne meno di 4, o avere un failure rate della mentoniera inferiore al 100%, il C2 diverrebbe la migliore scelta, attualmente, in fatto di modulari.

Ah, grazie anche di avermi fatto notare il risultato peggiore della mentoniera del Caberg.

Si, Conny, il fatto e' anche che un Caberg dopo uno Schubert mette tristezza. Ma sai, sacrifico volentieri le finiture alla sicurezza.

E cmq, ragazzi, ci credereste che quando ho comprato il C1 (con il quale mi trovo benissimo, sia chiaro, a pare non sapere quanto sia sicuro) l'ho preferito ad un C2 supponendo che la sicurezza non fosse in questione; decisi, toccandoli e usandoli, che le migliorie non fossero tali da giustificare un prezzo tanto superiore rispetto al C1 "in offerta" che avevo trovato. Non sarebbe poi stato un sacrificio spendere di piu' su un C2, ed oggi non dovrei spendere di nuovo. Bah. Beata ignoranza.  

Io ho provato Schuberth C2 e C3, ma essendo miope ho bisogno di metterlo con gli occhiali.
Non riesco a far passare le stanghette né nel C2, né nel C3: sono troppo aderenti alle mie tempie.
Stesso problema l'ho avuto con BMW system 4 e 5.
Alla fine ho scelto un HJC FS-MAN X, che ha anche la visierina parasole. Mi calza a pennello, non è omologato come jet, e sono contento che sia così, almeno non mi viene la tentazione di viaggiare con la mentoniera alzata.

rob

PS.. mi sa che oggi è la giornata buona che esco dal mio spacciatore col c3 intesta, mi sta invogliando troppo...

Sicuramente conta anche la forma della testa, comunque io gli occhiali non riesco a metterli nè nei due Schuberth, né nei due BMW. Di infilare il casco senza togliere gli occhiali non se ne parla proprio, ho fatto diverse prove ed ero a rischio di rottura delle stanghette.
Per questo si dice sempre che bisogna provare il casco sulla propria testa.

Come prevedibile, il mio spacciatore di fiducia ha avuto la meglio e stamattina ho fatto i primi km con il C3, e non posso far altro che affermare:

F A V O L O S O ! ! !

Rispetto al già ottimo C2 è molto più leggero e bilanciato, molto più piccolo che sembra di indossare un berretto, una calzata di una comodita spaventosa nonostante abbia già inserito il midland bt2, un abbattimento della rumorosità dovuta alle turbolenze laterali eccezionale, rumori dell'aria frontale scomparsi visierino parasole davvero coprente, visibilità maggiore....

unico neo, per ora ed è pure sindacabile (gusti personali), l'antiappannameno peggiora la visibilità, ma credo sia una cosa mia che non mi è mai piaciuto, già ho difficoltà per via degli occhiali specie di sera, credo proprio che lo toglierò come ho sempre fatto.

Lo fanno bianco il c3?

Comunque io aspetterò che lo sharp lo testi... temo ci vorrà del tempo...

sì, c'è anche bianco, oltre a grigio metallico e nero opaco

io questo giro l'ho preso nero, lo volevo grigio ma mi mancava la misura, sta andando a ruba.

anche a me sarebbero interessati i test di sharp, ma confido sulla tradizionale bontà di schubert e mi auguro che il c3 sia un degno sostituto del c2 sotot questo aspetto.

Ricordo che la differenza tra il mio vecchio Vemar ed il C1 era talmente grande che pensai di non essermi mai davvero goduto l'andare in moto. Capisco bene l'entusiasmo . Ma anche io penso di aspettare i test Sharp. Spero davvero si sbrighino, in considerazione della popolarita' del modello.

A dire il vero Shubert ha toppato alla grande con l'integrale (2 misere stelle)... e ciò mi fa un po' preoccupare... Per la silenziosità, e quindi per rastremare il profilo del casco, il rischio è quello di rinunciare a una parte di assorbimento dell'urto.

Io ho un cascone, hjc hq1 in carbonio... leggero che non si sente come peso, leggero d'estate (si suda poco)... difetto: gran rumorosità areodinamica (non ché la scomodità di doverlo sempre sfilare nelle piccole soste). Si rinuncia a molto piacere di guida.

Però anche le stelline sono importanti!

Mi spiace non ci siano ancora i risultati del test SHARP per il C3 perche' a me ispira e tra poco avro' bisogno un casco. Ne esiste anche una versione gialla con vernice fluorescente ben visibile al buio:
http://mail.google.com/mail/?ui=2&ik=3a065b013e&view=att&th=123b90b1846e...

non visualizziamo il link...

Si' scusate errore mio ora edito.
C'e' modo di postare pics come con vBulletin?

..mmmh non mi fa editare il post precedente, piazzo qui link all'immagine (e' un po' piccola ma me l'hanno inviata cosi'):
http://yfrog.com/6wz9917j

yes man... ma ho bisogno di un po' di tempo per sistemare tutto!

Eheh prenditi il tuo tempo, gia' la tua sign e' esplicativa, non intendevo metter fretta

Per quanto riguardo il casco fluo, lo vorrei anch'io.

Se interessa posso fornire l'indirizzo del negozio che mi ha assicurato gli arrivera' a giorni.
Pero' non conosco il prezzo, ho paura che la verniciatura la Schuberth se la faccia pagare.
Gia' confrontando i C3 su questo sito
http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/10207048/Ca...
si vede come i prezzi schizzano verso l'alto per i modelli "new" che se non ho letto troppo superficialmente hanno solo la grafica diversa.

A me il C3 sembra tanto "rastremato"...

Finché non so che ha 5 stelle e 100% di mentoniera per me non esiste... Qualora fosse 5*, 500 euro per la versione hi-viz potrei anche dargliele, un giorno.

Io forse do' troppo per scontato che, avendo un cosi' buon risultato nei test il C2, debba essere almeno altrettanto valido anche il C3.
Mi stupirebbe un passo indietro nella qualita' dell'azienda che lo produce, pecco d'ingenuita'?

Sarò sospettoso io, ma ho la sensazione che i buoni risultati al test sharp siano dati dalla presenza di una calotta tondeggiante e ampia.

I caschi più recenti (il c3 è stato progettato PRIMA dello sharp) tendevano ad avere un aspetto più filante, per questione di moda. Il C3 è più piccolo del C2... e ciò mi porta a qualche sospetto.
I caschi dalla forma ovale, hanno un aspetto più sportivo e "stanno meglio" esteticamente. Ma vengono bocciati dallo sharp.
Ad esempio, lo shoei raid II, dalla forma tonda e dichiarato dalla casa madre "un casco da città", ha 4 stelle, il modello superiore, il filante e aderente xr1000, 3 stelle.

Eppure la tecnologia dovrebbe essere la stessa. Quindi, deduco, la differenza è la calotta.

Oppure i caschi bell: hanno tutti una calotta simile, si differenziano per i materiali, le visiere, le bocche di areazione. Sono caschi molto grossi, fanno il testone. Tutti 5 stelle.

In casa Arai: 5 stelle il gp5 progettato per l'automobilismo, forma tonda. Cinque stelle. RX7, casco top motociclistico, stretto sulle tempie, 3 stelle. La tecnologia di assorbimento sarà pur simile, eppure un risultato così diverso.

E non parliamo di Lazer, di Marushin, dove hanno risultati migliori i caschi base col loro testone rispetto i più rastremati caschi sportivi di gamma più alta.

La mia, insomma, è una considerazione basata sull'osservazione, empirica. Non possiamo sapere nulla... ma possiamo immaginare con una certa verosimiglianza, che senza prove non possiamo affermare niente. E che un casco più minuto ha meno stelle di uno testone.

Se poi il C3 invece arriverà alle 5 stelle ci sarà da fare tanto di cappello alla shubert (che in realtà ha collezionato figuracce con caschi da 600 euro e 2 stelle)... ma lo sapremo solo una volta testato.

Se la calotta è diversa la probabilità di ripetere un risultato è improbabile.

Almeno così la capisco io, a buon senso.

Uau reply chiaro e interessante, grazie mille. A me manca proprio quella conoscenza in merito che mi permetta di tirare le mie conclusioni sulla base di una solida esperienza empirica (e' il primo casco che sto per comprare). Mi ha colpito anche, in negativo, il fatto che il C3 sia stato progettato prima del C2, credevo la progressione numerica avesse una corrispondenza nella scala temporale.
Mi pare di poter estrapolare, infine, un dato di base sui caschi:
piu' testone = maggior sicurezza
forme fashion = meno stelline
Ci riflettero' sopra...

Edit: rileggendo meglio mi sono accorto solo ora di aver capito una cosa per un'altra, il C3 e' stato progettato prima del test SHARP e non del C2, in effetti aveva poco senso. In ogni caso non conoscevo questo dettaglio, e si rimane sempre a domandarsi dove si piazzera' appena lo testeranno. Solo che io non posso aspettare molto prima di decidere con che casco proteggermi la capa!

Non male la deduzione di Conny.

Ed in effetti se ci pensi ha una sua logica : probabilmente un Casco sferico distruibuisce meglio l'impatto perchè ha una forma continuata e senza spigoli che, sempre probabilmente, alterano l'assorbimento. Non sono un esperto in fisica ma la cosa mi da di sensata.

Darebbe anche una spiegazione sul perchè caschi meno "fashion" hanno più stesse. Magari una calotta sfaerica necessita di minor studio e minor lavoro.

Forse è solo fantasia ma ci leggo un non so che di possibile.

Comunque il mio vecchio RX7 ha fatto il suo lavoro in modo eccellente : la craniata che ho tirato sull'asfalto mi avrebbe letteramente SFASCIATO mento e naso se solo fosse stato un casco aperto ( o un modulare aperto! )

Ora ho un po' di mal di collo ma il trauma cranico è la norma in questi casi. Purtroppo.

Certo, qualunque casco anche con 3 stelle protegge dagli impatti. La differenza di stelline si vede nei casi limite... le stelline indicano la probabilità di avere un trauma cranico più o meno grave.

Ciao a tutti,
segnalo due link che troverete interessanti.

Il primo e di una famosissima catena di discount, qui potete comprare a prezzi interessanti abbigliamento motocisclitico.

Il secondo più interessante, sono fornitori/produttori di caschi (ma non solo).

Chi di voi vuole inventarsi un nuovo marchio di caschi? Quì è possibile!!!

http://www.nextmoto.it/articolo/lidl-offerta-abbigliamento-e-accessori-m...

http://www.alibaba.com/trade/search/3i1p5tyf0chms/helmets.html

Cosa ne pensate?

Saluti
Nuniez

Se vuoi ti fornisco qualche indirizzo di produttori pakistani, così puoi diventare anche produttore di abbigliamento!

ok! molto chiaro...cmq se queste sono le risposte grazie mille!!! da parte mia volevo solo aprire un dibattito su tutta la schifezza che è presente sugli scaffali di molti negozi in primis nei supermercati a prezzi ridicoli, visto che negli ultimi tempi sono stati sequestrati dalla Guardi di Finanza miglia di caschi, e ALTRO CONSUMO ha fatto anche un'inchiesta testando alcuni caschi di marche italiane importanti...mah!!!forse ho sbagliato forum.

ciao
nuniez

Nuniez, lo avevamo capito il tuo intento...
Abbiamo risposto in modo ironico!

Come dire, ci sono i caschi cinesi, i produttori pakistani, te puoi prendere qualche produttore e metterci il tuo marchio. Perché ti sei offeso?

Al Lidl la questione è diversa, perché hanno un rigoroso controllo della qualità, i prodotti sono testati tuv... l'abbigliamento è paragonabile a quello di marca, i protettori così così, ma non è paragonabile a pakistan.

Il problemino è che siamo un po' off topic! Qui parliamo dello Shubert C3... se vuoi aprire un topic sul tuo discorso a noi va benissimo! Ne hai facoltà, senza offenderti, siamo tra amici!

d-(^_^)

Nuniez, lo avevamo capito il tuo intento...
Abbiamo risposto in modo ironico!

Come dire, ci sono i caschi cinesi, i produttori pakistani, te puoi prendere qualche produttore e metterci il tuo marchio. Perché ti sei offeso?

Al Lidl la questione è diversa, perché hanno un rigoroso controllo della qualità, i prodotti sono testati tuv... l'abbigliamento è paragonabile a quello di marca, i protettori così così, ma non è paragonabile a pakistan.

Il problemino è che siamo un po' off topic! Qui parliamo dello Shubert C3... se vuoi aprire un topic sul tuo discorso a noi va benissimo! Ne hai facoltà, senza offenderti, siamo tra amici!

d-(^_^)

veramente avevo provato ad aprire un nuovo argomento ma ho avuto delle difficoltà con il forum non mi faceva salvare l'argomento, quindi mi sono inserito sul C3...cmq si! mi sono offeso!!!anche perchè vi stò seguendo da qualche tempo e sono molto interessato agli argomenti che trattate.

Nota:
Ma il C3 non è troppo insonorizzato come casco? le sirene delle ambulanze e polizia si sentono mentre vai in moto?sono curioso di saperlo.

Tranquillo, se hai problemi scrivimi pure che vediamo di risolvere.

Ricordati che un casco silenzioso è un casco sicuro, anche la salute dei timpani è importante, guidare a lungo con un casco rumoroso = diventare sordi.

Per i tragitti > 1 ora, sempre usare i tappi.

Come nota al margine devo dire che, sullo stesso sito, il C2 si rivela piuttosto economico, considerando che parliamo di Schubert:

http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/10207048/Ca...

300 euro per un nuovo C2 mi sembra niente male, considerando i prezzi del nuovo fino a qualche mese fa.

Secondo me il C2 e' soluzione molto intelligente, allo stato attuale, per chi desidera un modulare.

http://sharp.direct.gov.uk/search/results/?sort=manufacturer&dir=asc&man...

Con in mano questa tabella, notando che oltre a C2 ci sono anche gli Xlite-Nolan, il bmw è assolutamente non da trascurare con 5* e 100%, mi pare sia l'unico. È a fine serie, si può trovare a prezzi buoni credo, non è assolutamente da scartare a priori. Gli manca il visierino, ma per ora rimane, sul fronte sicurezza, il modulare più interessante.

E' vero, Conny, ma il visierino, sia con gli occhiali da vista che senza, a mio avviso e' un elemento di sicurezza assoluto (oltre che una comodita', naturalmente). In moto non e' possibile mettersi gli occhiali da sole in volata, ed infinite volte abbassare il visierino nel tempo di un battito di ciglia, per poi risollevarlo all'ingresso in galleria (ad esempio), mi ha garantito visibilita' ottima anziche' scarsa o nulla. Per chi come me e' particolarmente sensibile alla luce del sole, la differenza in visibilita' e' inimmaginabiule.
E' qualcosa a cui rinuncerei mai.

Concordo che il System 5 sarebbe stato, per quanto mi riguarda, perfetto, letteralmente, se avesse avuto il visierino: massima sicurezza sharp, modulare, ed dall'estetica insuperata (secondo me).

Come nota positiva, devo dar credito a Schubert del fatto che il visierino antisole puo' essere usato, dato lo spessore (che non ricordo e che cmq NON eguaglia quello della visiera) anche a visiera alzata, come ulteriore strato protettivo per gli occhi; l'idea di viaggiare con la visiera alzata in velocita' e', devo dire, del tutto a me remota , ma, al contrario, in citta', in estate, a volte lo faccio a causa del caldo, ed il visierino si rivela utilissimo e protettivo da sassi, foglie, schizzi, e da quant'altro di cui le strade romane mi fanno omaggio tra un semaforo e l'altro

È vero, ma purtroppo possiamo basarci solo sui dati che abbiamo.

Sarebbe bello avere lo Sharp degli ultimi modulari in vendita con visierino ecc...

Una nota: i modulari sfiorano i due chili... un integrale come il mio sui 1300... La differenza credo sia sensibile e mi lascia un po' perplesso.

Oggi ho fatto un giro nella concessionaria da dove penso di portarmi via la moto (spero presto) e ho dato una bella occhiata ai caschi modulari BMW e mi sembravano piuttosto solidi in effetti, ora pero' non saprei dire se il modello fosse effettivamente quello testato.
Quelli Nolan mi sembravano abbastanza peggio onestamente e un po' mi stupisco di vederli con 4 stelle, posto che fosse lo stesso modello.
Forse non sono un buon indicatore per dar giudizi "a sentimento" sui caschi
E forse lo spero, perche' se un Nolan con 4 stelline non mi sembrava granche', non oso pensare a quelli messi peggio.

oggi ho avuto la possibilità di portarmi via un C3 SOLID WHITE (quindi ben visibile) a 354 euro e stavo quasi per cedere...maledetta sharp perchè nn si decide a testare 'sto casco ? -.- ho lo sconto fino al 31 ottobre -.-

F

Hai visto pero' che gioiello di finitura e funzionalita'? Da questi punti di vista secondo me gli Schubert serie C sono prodotti davvero notevoli.

Domanda... ma visto che questi caschi apribili così rifiniti arrivano a pesare quasi due chili, e tenuto conto che io uso un casco in carbonio che pesa 1300 gr e come confort del collo mi trovo divinamente (come non averlo)... avere un casco sensibilmente più pesante si nota? Infastidisce? Stressa il collo?

Guarda, un pò si sentono però, almeno personalmente, non ho mai avuto problemi al collo causa il peso del casco.
La cosa strana (almeno per me) è che a parità di peso (perlomeno....pesi simili) se metti in testa un C2, poi dopo un C3 o un Multitec, questi ultimi due sembrano più leggeri.... ripartizione dei pesi differente?

P.s. del nuovo System VI di Bmw si sa qualcosa di più riguardo test e simili?

Per quanto riguarda la domanda di Conny, nemmeno io ho problemi simili fino a 130/140 Kmh. Purtroppo posso fare un paragone serio solo con un Vemar vecchiotto, il mio precedente casco, che come immaginerete era piu' rumoroso e offriva piu' resistenza, in velocita', dell mio attuale C (=C1).
A 140 il casco offre una certa resistenza, che diviene scomoda se non si assume una posizione un po' piu' aggressiva, in sella.

Altro problema riscontrato, causato dalla massa del casco, lo si nota in accelerazione SE il casco non e' stato ben stretto sotto la gola. Un'accelerazione totale significa, nel mio caso, che il casco mi si sposta all'indietro quel poco che serve a premermi sugli occhiali. E' il segno che il laccio sottogola va stretto piu' adeguatamente.
Immagino il fenomeno sarebbe meno fastidioso su un casco di massa inferiore, per ovvi motivi inerziali.

Posso confermarti che col mio casco, forte anche di una buona ergonomia, a prescindere dalla velocità non ho alcuna reazione anomala, pressioni, spostamenti del casco... non tira areodinamicamente da nessuna parte e rimane "leggero" a tutte le velocità (fermo considerato che non ho un cupolino e le velocità più alte non le faccio sia per prudenza, sia perché fisicamente il vento mi si porta via).

E qui sta il vantaggio di un casco sportivo... lo svantaggio che il rumore è assordante.

Ho fatto un giro nel solito negozio, che vende gli Shubert.

Ho preso in mano il C3.

Qui lo dico e qui lo nego, se prende più di 2 stelle allo Sharp mi mangio un gatto.
È minuscolo, ha una calotta veramente risicata, sulle tempie è sottile un dito... Sembra un giocattolino.

Ho ricevuto questa mail e voglio condividerla con voi

Dear Mr Ciccotti

Thank you for your email and I am sorry that we have not been able to respond to you sooner.

We can confirm that SHARP have been testing the Schuberth C3. Once results are obtained from the laboratory and a provisional SHARP rating calculated, we share this with the manufacturer. Manufacturers then have 20 working days in which to consider the results and let us know if they feel their product is not fairly and accurately represented by the performance data we have seen in our laboratory.

The current status for the C3 is that Schuberth have received their results and we await their confirmation that they are content with the provisional rating awarded. I fully expect that this rating will be in our next release.

Yours sincerely

SHARP Team